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Vorbestellpreis – dieser gilt nur bis zum 25.02.2026
Auslieferung laut Roco 4. Quartal 2026
Elektrolokomotive Da 917 der Schwedischen Staatsbahn.
Update!
■ Erstmals mit PluX22-Sounddecoder
■ Räder in SAB-Ausführung besonders charakteristisch für SJ-Lokomotiven
■ Front mit originaler Pufferbohle ohne Verstärkung
■ Frontseite 1 mit markanten „Lollipop“-Markierungen
■ Erstmals Bahnräumer mit einzelnen Schaufeln
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
Die Elektrolokomotive Da war über Jahrzehnte hinweg ein wichtiges Triebfahrzeug im elektrifizierten Eisenbahnnetz Schwedens. In Dienst gestellt ab den 1950er-Jahren, erbrachte sie der Statens Järnvägar (SJ) sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr Zugleistungen und war bis in die 1990er-Jahre hinein im aktiven Einsatz. Ihre Robustheit, Vielseitigkeit und Langlebigkeit machten sie, neben den berühmten Dm und Dm 3, zu einer der bekanntesten Lokomotivtypen Schwedens.
Die Lokomotiven waren für das schwedische Einphasen-Wechselstromsystem (15 kV, 16 2⁄3 Hz) ausgelegt und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Mit einer Leistung von rund 2.000 kW eigneten sie sich sowohl für den schweren Güterzugdienst als auch für den mittleren Reisezugverkehr.
Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius: 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1
Anzahl angetriebene Achsen: 3
Schwungmasse: Ja
Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht / 1-Schlussleuchte, fahrtrichtungsabhängig
Innenbeleuchtung: Ja
Innenbeleuchtung: LED
Innenbeleuchtung: Digital schaltbar
Innenbeleuchtung: Führerstandsbeleuchtung
Digital-Decoder: PluX22
Sound: Ja
LED Spitzenlicht: Ja
zusätzliche Lichtfunktion: Ja
Länge über Puffer: 151 mm
Auslieferung laut Roco 4. Quartal 2026
Elektrolokomotive Da 917 der Schwedischen Staatsbahn.
Update!
■ Erstmals mit PluX22-Sounddecoder
■ Räder in SAB-Ausführung besonders charakteristisch für SJ-Lokomotiven
■ Front mit originaler Pufferbohle ohne Verstärkung
■ Frontseite 1 mit markanten „Lollipop“-Markierungen
■ Erstmals Bahnräumer mit einzelnen Schaufeln
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
Die Elektrolokomotive Da war über Jahrzehnte hinweg ein wichtiges Triebfahrzeug im elektrifizierten Eisenbahnnetz Schwedens. In Dienst gestellt ab den 1950er-Jahren, erbrachte sie der Statens Järnvägar (SJ) sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr Zugleistungen und war bis in die 1990er-Jahre hinein im aktiven Einsatz. Ihre Robustheit, Vielseitigkeit und Langlebigkeit machten sie, neben den berühmten Dm und Dm 3, zu einer der bekanntesten Lokomotivtypen Schwedens.
Die Lokomotiven waren für das schwedische Einphasen-Wechselstromsystem (15 kV, 16 2⁄3 Hz) ausgelegt und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Mit einer Leistung von rund 2.000 kW eigneten sie sich sowohl für den schweren Güterzugdienst als auch für den mittleren Reisezugverkehr.
Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius: 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1
Anzahl angetriebene Achsen: 3
Schwungmasse: Ja
Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht / 1-Schlussleuchte, fahrtrichtungsabhängig
Innenbeleuchtung: Ja
Innenbeleuchtung: LED
Innenbeleuchtung: Digital schaltbar
Innenbeleuchtung: Führerstandsbeleuchtung
Digital-Decoder: PluX22
Sound: Ja
LED Spitzenlicht: Ja
zusätzliche Lichtfunktion: Ja
Länge über Puffer: 151 mm
- Bahngesellschaft
- SJ
- Hersteller
- Roco
- Epoche
- VI
- Spurweite
- H0
- Steuerung
- digital
- Artikelzustand
- Vorbestellung
- Stromsystem
- Wechselstrom
- Typ
- Elektrolok
Sicherheits- und Herstellerinformationen
Herstelleranschrift:
Modelleisenbahn GmbH
Plainbachstrasse 4, 5101 Bergheim, Österreich
+43576260, info@moba.cc, www.roco.cc