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Vorbestellpreis – dieser gilt nur bis zum 25.02.2026
Auslieferung laut Roco 4. Quartal 2026
Diesellokomotive 217 003 der Deutschen Bundesbahn.
Neukonstruktion!
■ Alle Änderungen im Modell korrekt nachgebildet
■ Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung
■ Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze
■ Radsätze mit 1,2 mm hohen Spurkränzen als Ersatzteile erhältlich (Art.-Nr. 145433, 145435)
Die Baureihe 217 der Deutschen Bundesbahn (DB) war eine leistungsstärkere Weiterentwicklung der bekannten V-160-Familie und stellte eine technische Zwischenlösung dar, um einen konkreten betrieblichen Bedarf zu decken: den Einsatz schwerer Wendezüge mit elektrischer Zugheizung auf nicht elektrifizierten Strecken.
Zwischen 1965 und 1968 wurden insgesamt 15 Lokomotiven von Krauss-Maffei gebaut. Die Maschinen gelten als technischer Vorläufer der späteren Baureihe 218, die mit einem integrierten Heizgenerator ab Werk ausgestattet war. Die Lokomotiven teilten sich dabei auf die so genannten Prototypen (217 001–003) und Vorserienmaschinen (217 011–022) auf.
Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius: 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1
Anzahl angetriebene Achsen: 4
Schwungmasse: Ja
Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Innenbeleuchtung: Ja
Innenbeleuchtung: LED
Innenbeleuchtung: Digital schaltbar
Innenbeleuchtung: Führerstandsbeleuchtung
Innenbeleuchtung: Maschinenraumbeleuchtung
Digital-Decoder: PluX22
Sound: Ja
LED Spitzenlicht: Ja
zusätzliche Lichtfunktion: Ja
Länge über Puffer : 189 mm
Auslieferung laut Roco 4. Quartal 2026
Diesellokomotive 217 003 der Deutschen Bundesbahn.
Neukonstruktion!
■ Alle Änderungen im Modell korrekt nachgebildet
■ Extra angesetzte Steckteile, teilweise in Ätztechnik ausgeführt
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen-/Schlusslicht, Führerstandsbeleuchtung und Maschinenraumbeleuchtung
■ Modell verfügt über vorbildgerechte niedrige Spurkränze
■ Radsätze mit 1,2 mm hohen Spurkränzen als Ersatzteile erhältlich (Art.-Nr. 145433, 145435)
Die Baureihe 217 der Deutschen Bundesbahn (DB) war eine leistungsstärkere Weiterentwicklung der bekannten V-160-Familie und stellte eine technische Zwischenlösung dar, um einen konkreten betrieblichen Bedarf zu decken: den Einsatz schwerer Wendezüge mit elektrischer Zugheizung auf nicht elektrifizierten Strecken.
Zwischen 1965 und 1968 wurden insgesamt 15 Lokomotiven von Krauss-Maffei gebaut. Die Maschinen gelten als technischer Vorläufer der späteren Baureihe 218, die mit einem integrierten Heizgenerator ab Werk ausgestattet war. Die Lokomotiven teilten sich dabei auf die so genannten Prototypen (217 001–003) und Vorserienmaschinen (217 011–022) auf.
Kupplung: Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Mindestradius: 358 mm
Anzahl Achsen mit Haftreifen: 1
Anzahl angetriebene Achsen: 4
Schwungmasse: Ja
Schnittstelle: Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Spitzenlicht: 3-Spitzenlicht / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Innenbeleuchtung: Ja
Innenbeleuchtung: LED
Innenbeleuchtung: Digital schaltbar
Innenbeleuchtung: Führerstandsbeleuchtung
Innenbeleuchtung: Maschinenraumbeleuchtung
Digital-Decoder: PluX22
Sound: Ja
LED Spitzenlicht: Ja
zusätzliche Lichtfunktion: Ja
Länge über Puffer : 189 mm
- Hersteller
- Roco
- Epoche
- IV
- Spurweite
- H0
- Artikelzustand
- Vorbestellung
- Typ
- Diesellok
- Stromsystem
- Gleichstrom
- Steuerung
- digital
Sicherheits- und Herstellerinformationen
Herstelleranschrift:
Modelleisenbahn GmbH
Plainbachstrasse 4, 5101 Bergheim, Österreich
+43576260, info@moba.cc, www.roco.cc
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