2-teiliger Akkutriebzug BR 515 der DB
Der Betrieb mit Akkutriebwagen wurde in Deutschland schon vor dem Ersten Weltkrieg eingeführt. Nach 1945 begann die Deutsche Bundesbahn sich wieder mit dieser Antriebsart zu beschäftigen. Als „Limburger Zigarre“ hat der ETA 176 sich einen Namen gemacht, jedoch wurden nur acht Stück davon gebaut. Vom ETA 150 (ab 1968 Baureihe 515) wurden bis 1965 insgesamt 232 Einheiten gebaut. Weiters wurden noch 216 Steuerwagen der Bauart ESA 150 (später Baureihe 815) in Betrieb genommen.
Spur N
Epoche IV
Bauart ABD, B
Betriebs-Nrn. 515 520-5, 815 687-9
LüP 297 mm
2 Achsen angetrieben, 2 Haftreifen
Kunststoffgehäuse
DCC Decoder integriert in Hauptplatine
Digital-Decoder Zimo für DCC-, MM- und Analog-Betrieb im Steuerwagen
Digital-Sound-Decoder Zimo mit umfangreichen Geräuschfunktionen für DCC-, MM- und Analog-Betrieb im Motorwagen
Geräuschfunktion(en): u.a. Betriebsgeräusch, Signalhorn lang, Signalhorn kurz, Kompressor, Schaffnerpfiff, Türen schließen/Führerstandstür, Bahnhofsansage/mehrere, An-/Abkuppeln, Kurvenquietschen, Mute-Taste Sound ein- ausblenden, Lautstärke Volumen +/-
LED-Spitzensignal 3 x weiß/2 x rot beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd, digital schaltbar
Abblendlicht, digital schaltbar
Rangierlicht, digital schaltbar
LED-Innenbeleuchtung, digital schaltbar
Kuppelstange liegt bei
Pappinlay als Fahrzeug-Anleitung liegt bei
Ersatzteil-Blatt und Decoder-Anleitung liegen bei
Funktionsliste liegt bei
Verpackung neuwertig
Zustand: 1-2 Funktion geprüft
| 1 = |
neu, neuwertig |
| 2 = |
sehr gut, wenige bis kaum sichtbare Gebrauchsspuren |
| 3 = |
gut, sichtbare Gebrauchsspuren |
| 4 = |
akzeptabel, deutlich sichtbare Gebrauchsspuren, voll funktionsfähig |
| 5 = |
defekt, für Bastler |
OVP: Ja
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Wir wünschen viel Spaß und Freude mit der Faszination Modellbahn.